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铝型材是现在常用的一种型材，而且为了保证它的实用性，在使用了一段时间之后就需要对其进行保养。不过，摩擦线自动化铝型材哪里有，在保养时有几个事情是需要了解的，都有哪些事项呢？

1、擦洗用具以软布、毛巾为宜，严禁使用刚玉粉、砂纸、钢丝刷或其他摩擦物擦洗铝门窗表面。并且要使用含润滑剂或中性清洗剂的温水清洗，不许使用酸性或碱性清洗剂。

2、铝型材表面受到侵蚀和污染时，要及时进行清洗，积垢可先用软布沾上酒精擦洗，再用清水洗净。不过需要注意的是清理后的铝合金型材，好用面漆保护腊对阳极氧化膜进行上光处理，也可均匀地喷涂一层酸脂基清漆。

3、严禁铝合金型材在装运时松散装车，造成碰伤。同时也要根据使用的环境情况，铝合金门窗要定期清洗。

上面总结的有关于铝型材保养的事项大家要在日常的保养中注意，每一条都是非常重要的，只有把握好这些方面才能在之后的使用中更加的顺利，摩擦线自动化铝型材厂家，所以大家可以参考进行。自动化铝型材

铝型材是指铝棒通过热熔、挤压，从而得到不同截面形状的铝材料。根据制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把铝型材归入有色金属压延加工中的铝压延加工。

从产品分类来看，铝加工产品分为变形加工产品和铸造加工产品两种形式。型材是通过延压工艺加工形成的，主要包括建筑型材和工业型材。从下图可以看出，型材是铝加工主要产品类型，目前的占比在59%左右。

铝型材的上游为铝土矿开采和铝冶炼行业，下游可细分为两个方面，一是建筑铝型材，需求主要来自于房地产行业，包括住宅地产、商业地产以及室内装修等；另一方面则是铝工业材，行业包括交通业、耐用消费品业、机械设备业和工业等。

3.铝型材在汽车中的用途分析

铝型材在汽车上主要用于制作汽车防撞梁、保险杠、内饰部件、散热器传输管、汽车轮毂、活塞、发动机等。在改装车，特别是客车、冷藏车等方面也有一定的用量。但在摩托车上的用量很小。国内车车内设备应用到了铝合金积压件，对于客车的箱型车身，可对其大型扁宽薄壁铝型材以及型材框架结构件来构建防撞车身。后期铝型材在客车上的应用潜力更大。

随着汽车轻量化的进程不断加快，预计在未来五年内，铁基合金在汽车上的应用将处于下风。目前奥迪A8等已经推出全铝车身。汽车用铝占到交通工具制造业用铝的80%以上。下面我们来看一下汽车用铝中铝合金铸件用铝占比分析。

另外，工业铝材在高铁上的运用前景和空间也非常广阔。特别是对高铁车厢铝材的需求非常大。但轨道交通车体铝型材对于技术方面的要求较高，生产难度较大。目前我国高铁及轨道交通用铝材已经摆脱的大量进口，基本实现国产化常州华龙宝铝业、辽宁忠旺集团、山东南山铝业等都有高铁轨道交通用铝材生产线。后期将为铝工业注入更多新的动力。

2017年5月25至28日，中国铝业协会和重庆市立嘉会议展览有限公司组织的“2017中国高精铝材深加工展览会”及“第二届中国高精铝材深加工论坛”，自动化铝型材，将在重庆国际博览中心举行。欢迎各位报名参加！

1.根据作业计划选定符合计划单的模具，平模：460℃---480℃B.分流模：480℃---500℃。模具在炉中的停留时间长不超过8小时，装模过程应迅速快捷，而且要防止模具冷却。

2.盛锭筒必须保持干净，无严重磨损或大肚，否则，挤压产品将会出现夹渣或气泡。

3.不允许铝合金圆铸锭在地面上滚动，凡是表面有泥沙、灰尘时，均应清理干净后再入炉加热。

铝棒加热炉的温度设定加热阶段设定300℃-450℃，铝棒上机时温度控制，根据壁厚应符合T≥1.4mm以温度控制在440℃-540℃，T＜1.4mm温度控制在400℃-540℃，具体情况根据品种、模具结构、合金种类而定。

4.铝合金圆铸锭在入炉加热之前，应作表面质量自检，自检由主机手负责，凡是有明显夹渣、冷隔、中心裂纹和弯曲的圆铸锭，都不应入炉加热，应将其挑选出来退回熔铸车间。

5.采用加温100℃/1小时的梯温形式，将盛锭筒加温至380℃---420℃。盛锭筒端面温度为280℃---360℃

6.盛锭筒与模具配合的端面应平整无损伤和粘铝，否则挤压时会跑料。挤压过程中，挤压班长要每隔10-20个铸锭用手提测温仪测量一次温度，并如实作好记录，以便随时掌握铸锭温度变化情况，保持正常挤压温度。

7.挤压时，要注意压力的变化。起压时不超过210kg/cm2，正常挤压时，压力会随过程下降，若在起压后超过1分钟压力不下降，则应停止挤压，以防损坏设备和模具。

8.应根据不同合金的不同特性控制挤压速度，低杂质合金挤压速度可高些，高杂质合金挤压速度会慢些。若铝棒温度偏高，应减低挤压速度，若想加大挤压速度，应将铝棒温度控制低些。

9.为了控制好力学性能出料口的温度必须≥500℃。

10.首件检查：上模挤压出来的支型材应将其料头切下500mm长留给修模作依据，支与第2支棒切下500mm长交巡检员作外观尺寸和形位公差检查，以确认是否符合图纸尺寸及装配关系要求，从而判定该模具可否继续生产。

11.为了防止模具端面、盛锭筒端面和挤压垫片端面粘铝，允许在模具端面和垫片端面上涂少量脱模油脂，但要尽量少涂或不涂，而且不允许涂及模具型腔和盛锭筒内壁，以免油脂污染型材。

12.要正确使用挤压垫片，保护挤压垫片不被碰伤。当挤压垫片磨损太大，变成圆角，清缸不干净时，应及时更换新垫片。每次挤压时，都要特别注意垫片是否已放好，防止因挤压垫片没放好造成设备事故。

13.铝材挤压过程中应注意液压油温度的变化：当油温升高到约45-50℃时，挤压力会大大下降，挤压机会变得无力，此时应停机并设法将油温降下来，备速链自动化铝型材哪里有，然后才能再开机挤压。

14.铝型材挤压机吨位(吨)60010001650，每套模具一次挤压铸锭数(个)100-15060-8040-80。

15.为了防止挤压死区的气体及脏物流入铝型材和为了保护挤压杆不致破坏，限定压余长度不许过厚，也不允许过簿，压余控制15-30mm厚度。

16.6063挤压铝型材T6淬火采用强制风冷，T5自然冷却，型材流出后不可小于80℃/分的速度冷却至170℃以下。6061挤压型材淬火采用强风、水雾或直接水冷方式，并要在2-3分钟将温度降至200℃以下。