巴中工厂皮带线铝型材定制“本信息长期有效”

中国铝加工材约有300种合金、1500个品种，是世界上产品品种丰富的国家之一。很多人认为铝材种类太多，不知道铝材重量怎么计算。其实没有那么复杂，两种方法简单又快速。只要了解铝材的密度、长、宽、厚或者密度、直径和长度等就可以计算出铝材的体重。

一：有实物时简单快速计算铝材重量的方法：

有实物时：简单的方法是用秤来称铝材的重量，提供铝型材挤压模具设计培训然后，再用重量乘以铝材的单价，就可以算出铝材的成本了。

二：只有图纸时快速计算铝材重量的方法：

客户给你的是图纸，而不是实物.如果是图纸，就根据图纸，算出铝材的体积，公式为:长(厘米)*宽(厘米)*高(厘米)，求出铝材的体积为N立方厘米，然后再乘以铝材的密度:2.7克/立方厘米.结果为铝材的重量。

常见铝材重量计算公式如下

铝排重量计算公式(公斤)=0.00271×厚×宽×长度

铝管重量计算公式(公斤)=0.00879×壁厚×(外径-壁厚)×长度

铝板重量计算公式(公斤)=0.00271×厚×宽×长度

铝棒重量计算公式(公斤)=0.0022×直径×直径×长度

方铝棒重量计算公式(公斤)=0.0028×边宽×边宽×长度

方紫铜棒重量计算公式(公斤)=0.0089×边宽×边宽×长度

方黄铜棒重量计算公式(公斤)=0.0085×边宽×边宽×长度

关于铝合金型材

按用途

1. 建筑铝型材（分为门窗和幕墙二种）.

2. 散热器铝型材。

3.一般工业铝型材：主要用于工业生产制造用的，如自动化机械设备、封罩的骨架以及各公司根据自己的机械设备要求定制开模，比如流水线输送带、提升机、点胶机、检测设备、货架等等，电子机械行业和无尘室用得居多。

4、轨道车辆结构铝合金型材：主要用于轨道车辆车体制造。

5、装裱铝型材，制作成铝合金画框，装裱各种展览、装饰画。

按合金成分

可分为1024、2011、6063、6061、6082、7075等合号铝型材，其中6系的为常见.不同的牌号区别在于各种金属成分的配比是不一样的，除了常用的门窗铝型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕墙系列等建筑铝型材之外，工业铝型材没有明确的型号区分，大多数生产厂都是按照客户的实际图纸加工的。

按表面处理

1. 阳极氧化铝材

2. 电泳涂装铝材

3. 粉末喷涂铝材

4. 木纹转印铝材

5. 氟碳喷涂铝材

6. 刨光铝材(分为机械刨光与化学抛光二种，其中化学抛光成本高，价格也贵)

1、铝材制品分类：

轧延材 、 铸造材、非热处理型合金、

纯铝合金 (1××× 系列) 、

铝铜合金 (2×××系列) 、

铝锰合金 (3×××系列)、

铝硅合金(4×××系列) 、

铝镁合金(5××× 系列) 、

铝镁硅合金 (6×××系列)、

铝锌镁合金 (7×××系列)、

铝与其他元素合金（8×××系列)。

他们是四位数字表示的以镁和硅为主要合金元素并以Mg2Si相为强化相的铝合金。

一位是数字，用以区分组别。

后两位用于区分同一组别系列内的材料牌号，没有特殊意义。

四位数字体系和四位字符体系牌号一个数字表示铝及铝合金的类别，其含义如下：

1XXX系列 工业纯铝；

2XXX系列 Al-Cu、Al-Cu-Mn合金

3XXX系列 Al-Mn、可加工纯铝；

4XXX系列 Al-Si合金；

5XXX系列 Al-Mg合金；

6XXX系列 Al-Mg-Si合金；

7XXX系列 Al-Zn-Mg-Cu合金；

2、铝材加工工艺分类：

铸造材、 热处理型合金、非热处理型合金 。

3、铝材加工制品分类：

轧延制品：片材(Sheet)、板材(Plate)、卷片材(Coil)、带材。

挤型制品：管材、实心棒材、型材(Profiles)。

铸造制品：铸件。

铝型材是指铝棒通过热熔、挤压，从而得到不同截面形状的铝材料。根据制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把铝型材归入有色金属压延加工中的铝压延加工。

从产品分类来看，铝加工产品分为变形加工产品和铸造加工产品两种形式。型材是通过延压工艺加工形成的，主要包括建筑型材和工业型材。从下图可以看出，型材是铝加工主要产品类型，目前的占比在59%左右。

铝型材的上游为铝土矿开采和铝冶炼行业，下游可细分为两个方面，一是建筑铝型材，需求主要来自于房地产行业，包括住宅地产、商业地产以及室内装修等；另一方面则是铝工业材，行业包括交通业、耐用消费品业、机械设备业和工业等。

3.铝型材在汽车中的用途分析

铝型材在汽车上主要用于制作汽车防撞梁、保险杠、内饰部件、散热器传输管、汽车轮毂、活塞、发动机等。在改装车，特别是客车、冷藏车等方面也有一定的用量。但在摩托车上的用量很小。国内车车内设备应用到了铝合金积压件，对于客车的箱型车身，可对其大型扁宽薄壁铝型材以及型材框架结构件来构建防撞车身。后期铝型材在客车上的应用潜力更大。

随着汽车轻量化的进程不断加快，预计在未来五年内，工厂皮带线铝型材定制，铁基合金在汽车上的应用将处于下风。目前奥迪A8等已经推出全铝车身。汽车用铝占到交通工具制造业用铝的80%以上。下面我们来看一下汽车用铝中铝合金铸件用铝占比分析。

另外，工业铝材在高铁上的运用前景和空间也非常广阔。特别是对高铁车厢铝材的需求非常大。但轨道交通车体铝型材对于技术方面的要求较高，生产难度较大。目前我国高铁及轨道交通用铝材已经摆脱的大量进口，基本实现国产化常州华龙宝铝业、辽宁忠旺集团、山东南山铝业等都有高铁轨道交通用铝材生产线。后期将为铝工业注入更多新的动力。

铝合金冲压因为材料相对金属铁而言较软，价格昂贵，容易断裂以及部分铝合金产品还需后续加工，如拉丝﹑阳极处理等，在冲压生产时特别容易产生顶伤﹑刮伤，在模具制造方面要特别注意以下几点:

1.对于不影响工程数的情况下冲孔尽量排在后面工程冲孔，甚至对于冲孔数量较多的产品可考虑多做一个工程也要将冲孔排在后面冲.

2.铝料较软且模具较容易堵料，故在设计模具放间隙时宜放双边料厚10%的间隙，刀口直深位以2MM较为合适，锥度以0.8-1°为合适.

3.折弯成型时，因铝料在折弯时容易产生铝屑，会造成点伤﹑压痕，铝原材需贴PE膜，在滚轮及电镀的情况下，成型块以抛光镀硬铬为佳.

4.对于需阳极后加工的冲压件，如有压平﹑推平工序180°，产品不可完全压合，完全压合会产生吐酸现象，需留0.2-0.3MM的缝，以便酸液顺利及时流出，故在此工序上必须做限位块并标定模高于模具上.

5.因铝料较脆，容易开裂，特别是在反折边的情况下，故尽量不要做压线，即使要做，也要将压线做宽一点，打浅一点.

6.所有铝件刀口都要求用慢走丝线割，以防毛刺及落料不顺现象，铝件容易产生高温，故冲子硬度要求60°以上，至少用SKD11材质以上，不可有D2等差质冲子.

铝料较软，故在冲压生产时极易产生顶伤﹑压伤﹑刮伤﹑变形，除了在模具上要做到要求时，在冲压生产时还要做到以下几点:

1.要想将铝件冲压做好，降低不良率，首先要做好5S，特别是清洁，含模具﹑冲床台面，流水线及包装材料必须做到无尖锐杂物，无脏物定期清晰整顿，模具上下都必须清理干净，无杂物.

2.发现产品毛刺较大必须及时送模具维修并跟催至结果.

3.铝件较易发热，并积压在一起变硬，故在冲孔下料时需在材料上涂点压扳油(即可散热，又可顺利疏通落料)再冲压.

4.冲孔较多的产品需做到打一下清理模具表面一下，做到模具﹑产品永保干净无杂物，减少顶伤，发现顶伤必须将模具顶伤问题点找出并解决才可继续生产.

5.推平模具推块会产生铝屑，故推块每天生产完都必须清洗推块下面的铝屑.