铝型材转运手推车-铝型材-重庆固尔美

（6）气泡

特征：局部表面金属与基体金属呈连续或非连续分离，表现为圆形单个或条状空腔凸起的缺陷。

原因：铝棒加热温度过高，保温时间过长、炉内气氛湿度高；制品中氢含量过高。

（7）起皮

特征：制品表皮金属与基体金属产生局部脱落现象。

原因：换合金挤压时，挤压筒内粘有金属形成的衬套，清理不干净；挤压筒与挤压垫配合不适当，铝型材，在挤压筒内壁衬有局部残留金属；模孔上粘有金属或模子工作带过长。

（8）划伤

特征：因尖锐的东西（如设备上的尖锐物，金属屑等）与制品表面接触，在相对滑动时造成的呈单条状分布的伤痕。

原因：工具装配不正，导路、工作台不平滑等；模子工作带上粘有金属屑；运输过程中操作不当，吊具不适合。

（9）擦伤

特征：制品表面与其他物体的棱或面接触后发生相对滑动或错动而在制品表面造成的成束（或组）分布的伤痕。

原因：模具磨损严重；因铝棒温度过高，模孔粘铝；挤压筒内落入石墨及油等脏物；制品相互串动，使表面擦伤;

（10）麻面（毛刺）

特征：制品表面呈细小的凹凸不平的连续的片状、点状、擦伤、麻点、金属豆。因呈大片的金属豆（毛刺）——小划道而使制品表面不光滑，每个金属豆（挤压方向）的前面有一个小划道，划道的末端积累呈金属豆。

原因：工具硬度不够；挤压温度过高；挤压速度过快；模子工作带过长，粗糙或粘有金属。

复合铝型材是铝合金与高分子隔热材料相结合的新型门窗和幕墙建材。通过这种结合使铝合金型材的中央形成一道隔热夹层，铝型材转运手推车，进而实现“隔热铝型材”的目的。隔热桥式复合铝型材主要有穿条式与浇注式两种类型。

穿条式复合铝型材是由两个隔热条将铝型材内外两部分连接起来形成的，从而阻止铝型材内外热量的传导，实现节能的目的 。它起源于欧洲，适用于小窗低层的建筑。这就是它在欧洲产生并生存下来的原因。但它的强度、工艺、成本等方面就不是很理想。目前正规的隔热条是PA66，它的生产方法有两种：硬顶法和牵引法。硬顶法结构紧、外观好但比较“脆”，牵引法生产的韧性好但外观差，侧面有工艺凹陷。为了追求表面美观和精度，用PA66尼龙加超细玻璃纤维是国外隔热条的共同特点（很少用其它材料）。由于用的是超细玻璃纤维，抗拉强度差只有60N/mm，铝型材手推车设计，而且价格昂贵。国内把PA66加普通玻璃纤维作为主攻方向，已经取得一定的突破。但有人用PA6、ABS（苯yi烯—丙xi腈—丁二烯三元共聚物）、PP（聚bign烯），以次充好。甚至有人用PVC等只可用作非结构性材料的通用塑料来代替工程塑料PA66制造隔热条，有的用严重影响环保的矿物纤维和石粉。PVC隔热条的主要原料是聚氯yi烯树脂。由于PVC强度小、热膨胀系数大，而且有毒，国家有关部门已明确规定不允许使用PVC制作铝型材隔热条。

浇注式复合铝型材隔热节能技术起源于美国，铝型材定制，从上个世纪30年代后期开始，随着铝门窗的广泛使用，一些美国富有创新精神的门窗设计师开始考虑铝型材隔热效果差问题，以有效解决铝型材的节能技术。一般来说，这些技术是把高分子聚合物和铝型材混合使用。以美国亚松公司为代表的浇注式复合铝型材技术，是由浇注成型的聚氨酯隔热桥将铝型材的内外两部分粘接成一个整体而形成的，以达到环保节能的目的。它的性能、工艺、成本等都非常理想。

工业铝型材是一个泛用很广的工业材料，在国内和国外都与很多的工厂在使用。重庆固尔美每天也会收到很多客户的询单、问价等，在zui近有客户在询问我们那里有英制铝型材?下面我们就简单讲一下铝型材的规格。

英制：指的是英国、美国等国家使用的一种度量制。长度主单位为英尺，重量主单位为磅，容积主单位为加仑，温度单位为华氏度。因为历史的原因，英制的进制相当繁杂。（工业铝型材）

其实铝型材在实际的使用中是有guo标铝合金型材和欧标工业型材的区别的：

1、四个角的弧度不一样：guo标直角，欧标圆弧过渡;

2、槽形状不一样：guo标四方槽，欧标梯形槽;

3、配件不一样：guo标zhuan用，欧标zhuan用;

4、倒角不一样：欧标铝型材四个角圆弧过渡，倒角较大。guo标铝型材倒角小，几乎为直角。

5、重量不同：壁厚和外形尺寸一样的情况下，欧标铝型材比guo标铝型材重，guo标铝型材比欧标铝型材轻。

众所周知，在英美等国家的法律中规定，在商业中必须使用公制，因此在经过和客户自己沟通之后，发现客户所问的其实就是欧标铝型材!